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北汽蓝谷董事、经理马仿列因个人原因辞职

买车网(Buycar.cn)获悉,6月8日,北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(简称北汽蓝谷)发布公告称,由于个人身体及年龄等原因,马仿列已向北汽蓝谷董事会提出辞去董事、经理的申请,且不再担任北汽新能源党委副书记、总经理职务,并获得批准。继任者相关信息尚未公布。
据北汽蓝谷董事会披露,马仿列今年已60岁,临近退休,加上长期高负荷运转和工作强度,近期身体健康状态不佳。出于对干部的关心和爱护,北汽蓝谷董事会同意了马仿列的辞职申请,并将以专家顾问身份留任。
资料显示,马仿列拥有多年汽车行业从业经历,并对新能源汽车行业有丰富经验。其于2014年初开始担任北汽新能源副总经理,分管经营工作;2017年开始马仿列担任北汽集团新能源汽车管理部副部长,主导编制了北汽集团“引领2025”全面新能源化发展战略,打造了集团新能源业务战略体系;2019年2月,马仿列担任北汽蓝谷党委副书记、经理,通过一系列产品的推出以及战略的制定,2019年北汽新能源连续第七年成为国内纯电动乘用车市场销量第一。
2020年以来,受疫情影响北汽新能源销量出现了一定程度的下滑。数据显示,4月北汽新能源仅出售新车586辆,同比下降88.3%。1-4月,其累计销量为9586辆,同比下降64.1%。
根据北汽新能源“2029计划”,未来品牌将打造3个以上电动汽车专属平台,并开发10余款新能源汽车产品系列、40余款全新产品,实现L4-L5级自动驾驶,智能网联汽车销售超过50%,满足人们生活出行各种场景需求。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北汽蓝谷获高精尖产业奖励资金3亿元 将纳入2019年度总利润

近日,北汽蓝谷发布公告称,北汽蓝谷新能源科技股份有限公司于近日收到北京经济技术开发区财政审计局《关于拨付北汽蓝谷新能源科技股份有限公司高精尖产业奖励资金的通知》(京开财审建[2019]524号)拨付的高精尖产业奖励资金人民B3亿元。

预计该补助数额将在北汽蓝谷2020年第一季度发布的2019年年报上有所体现。北汽蓝谷表示,上述政府补助的获得预计对公司 2019 年度利润总额的影响金额为人民B3亿元,拟计入其他收益科目。

北汽蓝谷发布的2019年第三季度财报显示,2019年前三季度,北汽蓝谷营业总收入达到174.84亿,同比增长78.64%;其中第三季度营业收入达到75.64亿,同比增长81.26%。而在归属于上市公司股东的净利润方面,北汽新能源由盈利转为亏损,亏损额度达到2.7亿元,去年同期的盈利约为1.33亿元。

一个月前,北汽蓝谷斥资约5.7亿元对外投资两家新能源产业公司,涉及电动汽车换电站和高端电动车生产基地。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

接任者不是刘宇,何章翔暂代经理,北汽蓝谷人事风波平息

6月 18日,继马仿列离职10天后,北汽蓝谷终于宣布新任总经理,由副经理何章翔代行经理职责。之前,消息称北京现代常务副总经理刘宇将接替马仿列一职,并未如期而至。

从公告消息来看,北汽蓝谷新能源为更好保证公司生产经营正常运行,经公司九届十六次董事会审议决议,在未正式聘任新任经理期间,由副经理何章翔代行经理职责。董事会将尽快完成新任经理的选聘工作。

从公告可以看出,何章翔应该是暂代职务,是新任总经理到任前的过渡人物,这也不能排除刘宇在程序上尚未得到审批的可能。

何章翔,现任职务:北汽蓝谷副总经理

。2005年至2013年,任南汽集团涂装生产部部长;

2013年至2017年,任北京汽车集团有限公司整车事业本部副本部长兼北汽(镇江)汽车有限公司党委书记、总经理;

2017年至今,任北京新能源汽车股份有限公司党委委员、常务副总经理。

“老马”无奈自辞

6月8日,马仿列自2014年加入北汽新能源,先后担任副总经理、集团管理部职责等,后接任郑刚上任总经理,从上任到离职还不到一年半时间,对于一个即将退休的人来说,肯定不想给留下遗憾,可见其中无奈意味。北汽新能源回应称“就是个人原因,临近退休,继续以专家顾问身份留任。”,这跟郑刚当时离职,原因出奇一致。

2014年3月,马仿列入职北汽新能源,时任党委委员、副总经理,分管经营工作;

2017年3月,马仿列任职北汽集团,主持新能源汽车管理部日常工作,主导编制了北汽集团“引领2025”全面新能源化发展战略;

2019年2月,在北汽新能源发展的新阶段,马仿列担任北汽新能源党委副书记、总经理,同时担任北汽蓝谷党委副书记、经理,建成启用了新能源汽车试验中心,主导推进事业部制改革。

“老马”成背锅

虽然官方消息称马仿列是因个人原因离任,但是出于五连降风口,总要有人承担业绩不佳责任。

2019年,马仿列接任北汽新能源总经理以来,一直处于销量下滑、盈利难解等转型阵痛中,后补贴时代的新能源汽车市场,个人车主份额增加,细分市场竞争愈发激烈,产品品质问题成为消费者购车的重要参考。

2019年,北汽新能源全年销量15.06万辆,总体销量处于领先地位,但是未完成22万辆的年销量目标。

2020年,北汽新能源5月销量仅2106辆,同比暴跌76.6%。前五月累计销量11692辆,同比暴跌70.09%。5月份,新能源汽车销量出现两位数增长,在各品牌处于复苏阶段时,北汽新能源明显被动了。而关于北汽蓝谷更多信息却是,自有资金去购买机构性存款。

人事变动风波只是暂时平息,北汽新能源能都抓住机遇,迎难而上?众所周知,北汽新能源今年继续在品牌高端化上进行实践,北京汽车合并为BEIJING品牌后的落地、高端新能源子品牌ARCFOX的首秀以及“换电模式”的扩张及转型,三张牌能否打成“王牌”尚未可知。

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北汽蓝谷:9月产量221辆,销量下降77.57%

10月12日晚,北汽蓝谷发布9月份销量为2245辆,同比去年同期销量10009辆下降77.57%,上年;1-9月累计销量为21086辆,同比下降78.57%。9月份产量221辆,同比下降93.54%; 1-9月,累计产量9877辆,同比下降56.59%。从北汽蓝谷今年产销来看,产销量已连续9个月下滑,近两个月产量较少,几近停产状态,总产量只有去年一半水准。

有意思的是,北汽蓝谷今年总产量只有9877辆,总销量却达到了21086辆,产销差了11209辆,如此大产销差如何得来?去年同期,差额更大,达到了75629辆,如此来看,北汽蓝谷并没有高库存,但总保持了“高产销差”,耐人寻味。

面对市场疲软局面,北汽高层在北京车展上,发出了“我们请用户吐吐槽,让用户骂骂我们。”,“跪下来为用户服务”,“车内可以洗脚看片”,“ARCFOX αT完爆40万以内的汽油车”等说辞。并发布首款量产车型ARCFOX αT,公布了预售价格为25万-33万元,同时发布ARCFOX品牌中文名——极狐。拥有653km超长续航、4.6s百公里加速度、0.271Cd同级最低风阻系数等优异产品性能。

近日,北汽集团传出奔驰技术撤出北汽德奔,北汽恐难再获奔驰技术输血,被广泛关注。尤其是BEIJING X7也将失去北汽德奔的技术支持,无疑对于北汽来说是雪上加霜。

随着新能源汽车消费趋势转变,北汽蓝谷不仅失去了大宗采购客户,个人消费客户缺失,都直接导致客源枯竭,再加上新车型迟迟无果,以及人事变动,直接让蓝谷跌入“低谷”。随着新能源产业规划出炉,为新能源汽车发展指明方向,北汽蓝谷能否抓住机遇,趁机而起,事关企业生存发展。

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1.貌似不怎么加班,至少是技术类的,工作氛围反正,技术类的你懂的就是一群宅男,应该没啥心机。但是应该还是不咋说话吧,我猜。
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3.涨薪一年2次,但是要自己申请。流动率我就不知道了。但是招人看起来还是挺多的。很多猎头 都有推荐,当然据说公司对人才也把关的比较严,希望稳定的,我同事在里面呆了两年。是技术类的

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