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600488目标价2020年,丰乐种业2020年目标价

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  • 2020年中兴通讯目标价是多少?
  • 美的集团股票2020目标价?
  • 广汽集团:完成2019目标九成,有意隐藏销量给2020?
  • 吴通控股目标价是怎样的?
  • 预计酒鬼酒2020年能涨到多少钱?
  • 继海马汽车之后,庞大也实现了扭亏为盈!
  • Q1:2020年中兴通讯目标价是多少?

    中兴通讯的目标价位300元。

    中兴通讯股份有限公司简称中兴通讯。全球领先的综合通信解决方案提供商,中国最大的通信设备上市公司。主要产品包括:2G/3G/4G/5G无线基站与核心网、IMS、固网接入与承载、光网络、芯片、高端路由器、智能交换机、政企网、大数据、云计算、数据中心、手机及家庭终端、智慧城市、ICT业务,以及航空、铁路与城市轨道交通信号传输设备。

    中兴通讯在香港和深圳两地上市。2015年,中兴通讯营业收入超过1000亿。2016年8月25日,中兴通讯发布2016年半年财报,在集团整体营业收入、经营活动现金净流、净利润等方面均表现亮眼。2016年8月,中兴通讯在"2016中国企业500强"中排名第150位。2017年11月,在“2017年中国大陆创新企业百强榜单”中位列梯级I。

    Q2:美的集团股票2020目标价?

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    Q3:广汽集团:完成2019目标九成,有意隐藏销量给2020?

    事件回顾:

    1月6日晚间,广汽集团(SH:601238/ HK:02238)发布“2019年12月份产销快报”,全年销量数据尘埃落定。根据快报,2019年最后一个月,广汽集团汽车销量为18.6万辆,同比微降,环比下降4.8%。

    去年全年,广汽集团累计生产汽车202.38万辆,累计销售汽车206.22万辆,同比下降近4%,而累计终端销售汽车208.49万辆。

    其中广汽本田累计销量为77.09万辆,同比增长3.98%;广汽丰田累计销量为68.2万辆,同比增长17.59%,“双田”合计销量占据该集团总销量七成;广汽三菱累计销售13.3万辆,同比下降7.64%;广汽菲克累计销量仅7.4万辆,同比大幅下滑41%;而广汽乘用车销售38.46万辆,同比下滑28%。

    根据广汽集团于2018年底发布的2019年经营计划,其将挑战8%增量目标,即全年销量约为232万辆。依此看来,广汽集团未能如愿,目标完成度约为89%;2019年12月27日,广汽集团再次将2020年经营计划定为“努力挑战全年汽车销量同比增长8%的目标”,即将努力追求222万辆。

    1月7日收盘,广汽集团A股报12.18元/股,上涨2.01%;H股报9.77港元/股,微跌0.31%,资本市场对广汽集团可能更多处于观望状态。

    关注焦点:

    作为六大国有汽车集团之一,广汽集团已连续三年销量超过200万辆,也被认为是国有汽车集团最有希望在未来激烈竞争中脱颖而出的。尤其是最近,中国最大汽车集团——上汽集团与广汽集团达成战略合作,更是让广汽成为焦点。

    另一方面,广汽集团2020年汽车销量目标仍制定为增长8%,与去年预期增速持平,表现出广汽集团对国内汽车市场的信心;同期,吉利汽车对2020年汽车销量增速预期约为4%。目前,还没有一家汽车集团对2020年表现出如此乐观预计。

    K线解析:

    接下来,汽车K线将对广汽集团2019年销量情况进行具体分析,并展望该集团2020年发展情况。

    其一,广汽集团12月销量与去年同期基本持平,达到18.6万辆,然而环比11月却下降约5%。通常情况下,每年12月应是较为“火爆”和拉升全年销量的月份,环比销量理应出现增长。不知广汽集团是否有意为之,将部分12月销量转移到今年1月份运作。

    整体来看,去年全年,广汽集团7款车型累计销量超过10万辆,其中广汽本田雅阁系列与广汽丰田雷凌系列全年累计销量超过22万辆,成为名副其实的功勋车型。

    其二,作为集团销量支柱,广汽本田12月销量达到6.3万辆,同比、环比均下降8%;汽车K线认为,广汽本田是在为2020年储藏一些销量。从全年来看,其累计销量为77万辆,同比增长近4%。

    其中,旗下第十代雅阁系列车型销量达到22.4万辆,同比增幅高达27%,稳坐中高级车销量头把交椅,且购车用户中35岁以下的年轻用户占比高达70%;新一代凌派全年累计销售15.4万辆,同比大幅增长36.2%,该车型已连续10个月销量破万;广汽本田小型SUV新缤智在进行动力和配置升级后,全年累计销量已近12万辆。

    值得注意的是,广汽本田在混动市场的布局逐渐深入,并已逐现成效。官方数据显示,广汽本田SPORT HYBRID动力阵营全年累计销量为66.7万辆,同比大幅增长256%。

    其次,去年11月30日上市的中型SUV皓影,自发布以来订单已突破2万辆,上市首月即12月销量超过7000辆,以其对标车型本田CR-V销量数据为参考,其有望在今年成为广汽本田又一销量支柱车型。这款车型的上市也被诸多券商机构看好,成为评测广汽本田未来发展前景的重要依据之一。

    其三,广汽集团旗下另一重要板块广汽丰田,12月销售5.8万辆,同比大增37.46%,环比下滑15%。

    全年来看,其累计销量为68.2万辆,同比增长17.59%。其中第八代凯美瑞全年销量达到18.5万辆,同比增长14%;雷凌系列全年销量达到22.2万辆,同比增长15%,其中双擎车型销量占比达到20%;致炫、致享系列全年累计销量首次突破10万辆,达到11.5万辆,同比增长20%。

    值得注意的是,凯美瑞双擎和雷凌双擎全年销量超过7万辆,同比增长8%。

    1月9日,广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达正式接受预定,预售价格区间为17万-25万元。作为一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型,威兰达上市后预计将与汉兰达形成“兰达兄弟”系列,共同进军主流SUV市场,从而为广汽丰田带来新的销量增长极。

    其四,广汽乘用车品牌广汽传祺去年12月销量为3.94万辆,环比增长2%,同比下降22%。遗憾的是,去年全年,广汽传祺只有6月份销量超过同期,其余月份均为同比下滑状态,其全年累计销量达到38.46万辆,同比下跌28.14%;此外,根据销量快报,广汽传祺去年累计产量也出现了31.09%的同比降幅,这样的产销数据,不免令人为其感到惋惜。

    广汽传祺整体销量衰退,与旗下主销车型GS4不无关系。作为广汽传祺曾经的销量黑马,自2015年上市以来,传祺GS4 2016年和2017年销量均超过30万辆,让“国民神车”哈弗H6也曾倍感压力;2018年,传祺GS4年销量下滑至23.5万辆,而到了2019年,传祺GS4销量仅为十几万辆。

    好在虽然姗姗来迟,但第二代传祺GS4终究于去年11月中旬上市,且12月销量重回“月销万辆俱乐部”,达到1.28万辆,销售势头良好。

    此外,2019年,广汽传祺出口业务稳步增长,销量同比增长98%,新进入俄罗斯、阿曼、巴拿马、厄瓜多尔等多个市场;广汽传祺还将于今年推出至少3款新车型……这均将为提振广汽乘用车2020年销售业绩提供有力支撑。

    其五,根据广汽集团12月产销快报,旗下广汽三菱12月销量为13,554辆,同比增长1.35%,为去年最高月度销量;1-12月累计销量为13.3万辆,同比下降7.64%。

    不过,根据官方消息,广汽三菱全年终端销量达到13.62万辆,同比增长3.5%,能在整体下行的市场中保持逆势增长,实属难得,明星车型当属欧蓝德。

    在新能源方面,广汽三菱目前只布局有祺智EV,在其未来五年规划中,其将推出不少于3款新能源车型。

    其六、2019年12月广汽菲克销量为1万辆,与2018年同期基本持平,环比却增长67%;1-12月累计销量为7.4万辆,同比大跌41%,是广汽集团主要合资企业中下滑最厉害的。

    去年全年,广汽菲克月度销量数据均不及去年同期,最大跌幅甚至超过60%,11月和12月同比跌幅有大幅收窄趋势,年底冲量表现明显。从目前来看,广汽菲克2020年销量仍然承压。

    第七,全年销量公布后,华创证券预计广汽丰田、广汽本田双田车型将提振其2020年销量及利润,同时行业景气恢复将为广汽自主带来更好的需求环境,因此维持A股目标价14.5元/股,H股目标价10.7港元/股;维持“推荐”评级。

    光大证券同样看好广汽丰田与广汽本田旗下两款全新SUV,即皓影与威兰达的销量与盈利贡献,同时叠加广汽传祺GS4换代驱动,因此上调其A股目标价至12.96元/股,上调至“增持”评级;上调H股目标价至11.25港元/股,上调至“买入”评级。

    中金公司维持广汽集团A股目标价13.3元/股,上调H股目标价12%至11港B,维持跑赢行业评级。

    综上所述,广汽集团旗下广汽本田、广汽丰田两个板块,在各自重磅新车型助力下,2020年销量业绩有望迈上新台阶,日系车将实现稳健增长;广汽乘用车在第二代传祺GS4的持续发力下,也有望走出目前的被动局面;广汽三菱终端销量实现逆势3.5%的,提振了市场信心;而广汽菲克的处境则较为艰难,且目前仍没有明显转好的迹象。

    总体而言,广汽集团在业绩上,2020年大概率是喜大于忧的。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q4:吴通控股目标价是怎样的?

    2020年04月10日消息,吴通控股 强势上涨6.46%,当前价格为7.09元,成交量为28.71亿元,换手率为38.81%。 从换手率来看,当前股票流动性处于异常活跃状态。


    从资金流动情况来看,当前资金净流入量为11.81亿元,该股票资金处于流入状态。其中主力资金的流入总量为17.53亿元,流出总量为6.29亿元,主力资金的净流入量为11.25亿元,主力资金净流入率为44.78%。当前股票的散户资金流入总量为43.45万元,流出总量为21.06万元,散户资金的净流入量为22.39万元,散户资金净流入率为27.81%。当前该股票受到了主力资金的热捧。



    近期行情] 吴通控股近5个交易日以来累计上涨40.95%,近期累计上龙虎榜2次,吴通控股截至发稿时间,该股票今日最高价格为7.33元,高于前5个交易日的最高价格,创下近期新高。该股票的前5个交易日均价为5.58元,目前该股票价格处于5日均价以上。


    今天周五,机会来说相对不多,没什么想法的可以空仓休息,等下周确定性更高的出手机会!明天大概率也是休息为主!

    Q5:预计酒鬼酒2020年能涨到多少钱?

    目前市场火爆,各个板块都有所上涨,后市可期如果已经买了就坚持持有,白酒个股业绩不错,再有两个月左右半年报基本都出来了,将会又是一波上涨行情,百元应该不难

    Q6:继海马汽车之后,庞大也实现了扭亏为盈!

    “律回岁晚冰霜少,春到人间草木知。”

    就在举国抗疫的时候,我们于昨日迎来了2020年的立春。从迷茫到恐慌,再到淡定和清晰。虽然大多数人仍然“宅”在家里,亦或戴着口罩出去短暂地溜达几圈。可我们始终坚信,一切都会好起来,因为没有一个冬天不会过去。

    我们不停地刷新着各类信息,试图在苦难的气氛中去寻找那些让人高兴的事情。一丝正能量、一则好消息,会比往常的任何时候都能让人更加欣慰。

    而最近给我们带来车市正能量的企业,是庞大集团。

    继海马汽车之后

    又一家汽车领域企业实现扭亏为盈

    2月2日晚间,庞大集团披露了2019年度业绩预盈公告,公告显示,2019年度,庞大集团实现了扭亏为盈,预计公司2019年度归属于上市公司股东的净利润10,000万元到15,000万元。

    值得一提的是,庞大集团也是进入2020年以来,继海马汽车之后,又一家汽车领域企业,宣布实现扭亏为盈。

    半个月之前,*ST海马发布了2019年的业绩预告。预计业绩扭亏为盈,2019年度海马汽车归属于上市公司股东的净利润为盈利9000万元-1.3亿元。

    之所以把两家企业拿到一起来说,是因为它们之间有着不少的相似之处,同时它们又都能在汽车行业整体低迷的大背景下,实现了命运的“逆转”。

    都曾身处于“披星戴帽”的“绝境”

    刚刚过去的2019年,对于海马汽车和庞大集团而言,都可谓是“特殊”的一年。因为两者都先后因为公司业绩连年亏损,其公司股票分别都戴上了“*ST”这顶大帽,被实施退市风险警告。

    去年4月,海马变成了“*ST海马”;同年9月,庞大变成了“*ST庞大”。

    按照我国证交所和证监会的定义,上市公司经营连续三年亏损,就会被戴上“*ST”的帽子,被实行退市预警。这样做,有助于投资者认清现状止损出局。

    而ST股想要去掉前面的“帽子”,必须在最近一个会计年度的股东权益为正值,年报必须盈利,每股净资产必须为正值,扣除非经营性损益后的净利润为正值,没有重大会计差错和虚假陈诉,并且没有重大事件导致公司生产经营受严重影响的情况。

    说*ST海马和*ST庞大都被逼到了“绝境”,亦不为过。一旦退市,其影响对于两家企业,都是不言而喻的致命打击。

    都采取了“断臂”似的“瘦身”自救

    一家是中国“元老级”的整车企业,一家是昔日汽车流通界的“龙头”。走到悬崖的边缘,不免让人唏嘘。

    诚然,两者的渐入“绝境”有着不同的原因。但相同的是,在危急关头,它们都采取了“断臂求生”。

    众所周知,去年海马汽车通过“卖房”、“卖研发中心”等一系列操作,带来了一定的资金收益。

    据海马汽车的卖房公告显示,海马汽车已经卖掉了所拥有的365套房产中的344套,应收款1.68亿,已收款1.62亿元。

    2019年9月底,海马汽车将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权,以8.06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让了出去,带来4.3亿元收益。

    终于,在2019年的业绩预告中,海马汽车实现了扭亏为盈。

    庞大也同样如此。

    其通过积极清减盈利性差的4S店等资产来为自身输血。仅在2018年,庞大集团就通过出售旗下最赚钱的奔驰、雷克萨斯、广汽丰田等品牌19家4S店,获得了26.66亿元现金。

    相较之下,庞大的危机似乎更为严重,即便是通过“瘦身”也无法避免地走到了“资产重整”的那一步。

    2019年5月,庞大集团向北京冀东丰借款1700万元,因逾期无法偿还,最终被北京冀东丰上诉至法院。

    2019年9月5日,唐山市中级人民法院以公司不能清偿到期债务且有明显丧失清偿能力可能为由,裁定受理公司重整申请。

    同月,深商控股、元维资产、国民运力三家公司宣布将组成联合体,成为庞大集团重整意向投资人。

    经过三个多月的重整,目前庞大集团已经被撤销退市风险警示,将被实施其他风险警示,公司股票简称由“*ST庞大”变更为“ST庞大”。同时也有了这份“扭亏为盈”的业绩预盈公告。

    先有半个月前的海马汽车扭亏为盈,今有“破产边缘”的庞大重整新生,虽然并不能以此论定二者就已经安然渡过了危机,但对于他们而言都无异于得到了最大程度的喘息时机。也客观上为我们带来了两股车市的正能量。

    马曰:

    就在举国抗疫的当下,我们最需要的就是国人那不抛弃不放弃的可贵拼搏精神。在苦难面前真正地抬起头来,从而使得整个社会都呈现出更为强大的自愈能力。办法总比困难多,我们相信,没有一个冬天不会过去。上至国家层面,下至每一家企业,每一个个体,我们都会找到解除危机的方法,最终迎来那一道胜利的曙光。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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