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  • 特斯拉股价跌宕40日(上):翻倍吧,股价!
  • 特斯拉股票每股突破1000美元!特斯拉股价盘前992美元了,超越丰田汽车成为全球市值第一大汽车公司。
  • 特斯拉股价已站稳500美元,600美元还会远吗
  • 特斯拉股价创历史新高 收于524美元
  • 特斯拉股票价格是美元还是人民币
  • 特斯拉股价已站稳500美元,600美元还会远吗
  • Q1:特斯拉股价跌宕40日(上):翻倍吧,股价!

    在2019年的前11个月,特斯拉的股价从开年的300美元价位始终徘徊不前,年中时甚至最低被打压到了176.992美元。

    股价的转机发生在10月24日周四这一天,当天特斯拉股价跳开44美元,涨幅高达17%,盘中股价突破300美元——这也是自2019年2月28日之后首次回到300美元价位。推动股价跳开的原因是在10月23日特斯拉Model 3出现在工信部第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中,这表明特斯拉中国工厂取得了电动汽车生产资质,中国市场的大门向特斯拉打开——没有比中国市场更能推动特斯拉股价上涨的了。

    去年10月24日这一天,可以视作特斯拉股价狂奔的一个最初点。

    接下来差不多两个月时间,特斯拉股价站稳了300美元,但是也并没有大幅拉升。直到12月中下旬,特斯拉又开始一波上涨,几乎是从350美元价位迅速上升到400美元价位以上。尽管“只”上涨了15%-20%左右,但是却意义非凡——特斯拉从此站在了历史的新高点。

    这一轮股价上涨的动机同样和中国市场有关。国产特斯拉准备在中国市场交付的信息逐渐发酵,到了圣诞节之后,特斯拉中国官方正式确认将于12月30日向15名员工交付首批中国产Model 3。随后,有报道指出国产特斯拉首批普通用户交付将在2020年1月7日,届时马斯克也将来到中国宣布后续的规划。

    2019年12月31日,特斯拉结束了之前两天的连跌,以405美元开盘,收盘价为418.33美元,并非全年最高点。

    而从去年12月31日算起,之后的40天开始进入了“特斯拉时间”。

    2020年一开年,「特斯拉」应该是中国汽车行业出现频率最高的词汇:一方面是中国车企已经开始进入春节假期前的盘点期,另一方面则是特斯拉在中国市场发动了前所未有的营销攻势。

    首先是特斯拉宣布在月初开始交付,然后特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海工厂一曲尬舞,紧接着特斯拉中国宣布Model 3补贴后售价进入30万元以内,还有包括上海工厂启动Model Y生产计划……这些信息让社交媒体上特斯拉粉丝和特斯拉股东进入了高潮。给人的感觉是,特斯拉似乎要将中国新能源汽车市场划开一道口子,冲刺进入了新时代。

    不过,中国市场对特斯拉的影响意义更大,至少在股价层面是这样。

    1月11日下午,工信部部长苗圩在「电动车百人会」表示今年新能源汽车补贴不再退坡。这次百人会上的发言起初被认为是口误,后来又不断证实。不过这句“无心之语”带动的则是新能源电池制造商的股价不断上涨,在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。

    两天后的1月13日美股开盘,特斯拉从493.5美元跳空,一口气冲上了500美元大关,最后收盘在524.86美元,上涨幅度达到9.77%。值得注意的是,这几天的特斯拉成交量已经放大到2600万股以上,换手率一度超过21%。

    无论中国市场到底能够支撑特斯拉多少销量增长,又或者多久才能形成规模效应,很多投资者完全只凭着特斯拉在中国市场投产或者说进军中国新能源市场这一信息点,就给出了“特斯拉市值将接近千亿”的预期——甚至以“下一个苹果公司”来形容特斯拉的潜力。

    微博中著名的投资人但斌在特斯拉股价超过500美元时写道:“特斯拉大涨9.77%。昨晚我和朋友说特斯拉成为汽车界的苹果还有待验证,但一旦成为了,其潜力比苹果更大,首先不断升级收费的内容服务,就像苹果的APP……还有高速扩张连成网一样的特斯拉充电桩与充电站,可以让他成为加油站一样的服务业态,而且是世界级别的,而且在大部分国家和地区是环保的,可以用太阳能充电……”

    当然,这时候的特斯拉还并没有真正意义上的引发各方关注,其股价上涨都被视作一个正常的“投机行为”。

    可是,传统车企已经率先感知到了特斯拉的冲击,这里面包括当时全球汽车行业市值第二的大众集团——特斯拉的股价上涨使其市值已经追赶上了大众汽车。以1月13日的股价测算,特斯拉市值达到了946.03亿美元,突破千亿美元市值近在咫尺,而大众汽车的市值刚好在1000亿美元左右。

    就在那时,大众新任CEO赫伯特·迪斯的一次内部发言被曝光,他向坐在下面的同事提出了一个严峻的问题:“大众被特斯拉追赶,大众会否是下一个诺基亚?”

    “风暴刚刚开始了。

    女士们先生们,我们还被评估为一个汽车企业,而特斯拉已经是一个科技企业了。

    在未来,汽车会成为这个世界上最复杂、最有价值的互联网设备。那时我们会在汽车上度过比现在更长的时间,或许将从现在一小时每天增长到两小时一天。汽车将不再是一个简单的灰色盒子,而必将会变得更舒适、更温馨,以及有着更多功能并与网络深度融合。

    在车上,我们会始终在线,产生比智能手机更多的数据,并收到更多的信息,使用更多的服务,对安全和舒适性产生更高要求。一辆联网的汽车会让我们上网的时间加倍。汽车会成为最重要的移动设备。

    如果我们意识到这些的话,我们就能明白为什么站在分析师的角度上看,特斯拉会如此有价值。我们大众集团也想到达那里。但最大的问题是,我们现在做的足够快吗?诚实地讲,也许吧,但这问题正逐渐变得重要起来。事实上,如果我们还继续按照现在的速度,这会变得更加紧张。

    我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景,我向他们问了数百个问题,让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的。诺基亚当时的逻辑是:我们有43种不同的的手机,可以满足不同的用户,没有人想要触控屏。以及,你必须每天给iPhone充一次电,但诺基亚的电池可以坚持一周。诺基亚创造过多年的纪录,但已经死了……

    属于传统汽车制造商的时代,已经结束了。”

    特斯拉的一位车主KOL说,如果有一天会有一部关于特斯拉的电影,那赫伯特·迪斯这一番演讲必须放要在电影之中重现。

    很显然,迪斯的这番言论是有感而发,尤其是关于“科技公司”的这个结论。尽管大众汽车在2019年法兰克福车展发表了MEB电动车平台的首款车型ID.3,但是这款全新电动车却一直没有交付——车型已经生产了10000多辆,可是软件系统的问题始终无法解决,产品最终无法卖给消费者。

    大众现在已经孤注一掷地选择了电气化道路,可是直到交付阶段才发现自己和那些新造车势力并没有什么两样——传统汽车企业的制造经验比想象的还要没有用。

    随后的十多天时间,特斯拉开始在500美元价格线“晃荡”,每天的股价都是跳空,但是始终在500-550美元一线徘徊。这个时刻的特斯拉,看似“不稳定”,实际上却在为了一个目标而蓄力——市值突破千亿美元。

    1月20日,特斯拉股价做了一次跳空低开,最低时股价为503.16美元,最高也不过515.67美元,这一天收了一根倒阳线,跌幅仅为0.58%。

    一个非常关键的指标是,尽管有意将股价压低至500美元的心理关口,可是特斯拉并没有形成蜂拥的卖盘,当天的成交量下滑到不足70亿,而换手率甚至是5天以来首次低于10%,仅为9.58%。

    这意味着投资者开始惜售了!

    1月21日,特斯拉股价以跳空15美元高开,一直上涨到收盘时的548美元,涨幅达到7.19%,换手率和成交量都在上涨。看来是时候了,只要特斯拉股价再上涨6.9美元,达到554.9美元,特斯拉就能够达到千亿市值。

    对于埃隆·马斯克而言,这个千亿市值的达成将使他获得10亿美元的股票奖励。

    根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案,马斯克的薪酬是与特斯拉市值和经营业绩挂钩的约2030万股股票期权,占2018年1月19日流通股的约12%,没有其他任何现金工资及奖励。市值目标奖励是以1000亿美元开始,每一级为500亿美元,一共12级,最高6500亿美元,每次达成一级将获得大约169万股股票。

    题外话一句,在制定这项激励方案的时候,特斯拉股价为316.53美元,按照当时的计算,特斯拉股价需要增长75.3%。

    1月22日总算来了。

    当天,特斯拉再度跳空高开,开盘价为571.89美元,最高达到594.5美元,距离新的600美元关口再次一步之遥。实际上在盘中特斯拉股价有很大的震荡,最低下探到559美元,但是最后收盘还是稳稳的站在了569.56美元位置,涨幅达到了4.09%。

    以这个收盘价计算,在1月22日这一天,特斯拉的市值达到了1026亿美元,正式超过大众汽车——当时998亿美元——成为全球汽车行业市值第二的企业,仅次于市值2000亿美元左右的丰田汽车。

    在特斯拉一路上涨的时候,中国资本市场也发生着激烈的动荡,特斯拉所代表的“科技汽车”概念正在拉动着国内科技股的大幅上涨。

    开年十多天,“特斯拉板块”从一开始的2100点一直上涨到2400点;“新能源车板块”从1800点涨到2100点;“锂电池概念板块”也是从1800点涨到2100点;“汽车电子概念板块”从1240点左右,仅仅用了十多天,就在特斯拉的“鼓舞”下上涨到1360点左右。

    即便是后续因为新冠疫情的影响,这些和特斯拉公司有着或明或暗关系的公司股票也仅在一个窄幅震荡,整体价格变化并不到。

    而另一边,因为叠加疫情影响,传统汽车股却遭遇了大幅下跌。身处武汉的东风集团股份港股从7.5元左右一路下跌6.56元。武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源——东风本田——将进入停产停运状态。此外,从1月14日开始,吉利汽车连续下跌了9天,从最高点的16.5元一路下到13.7元;广汽集团也是从12.45元跌破了11元;上汽集团则跌了10%左右。

    1月30日,疫情导致国内A股市场延迟开市,似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘,港股市场只用了三天时间,恒生指数就从新年前收盘的28000点跌到26276点,汽车股同样大跌。

    特斯拉却因为第四季度财报抢眼,开市之后直接以632美元开盘,收于640.81美元,一举站上600美元大关。

    “特斯拉的Q4也表现得非常强势,73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润,尤其是Q4还是难得的连续两个季度盈利。仅仅以汽车业务来看,电动车销售收入63.7亿美元,占到总营收的86.4%。得益于豪华电动车的定位,特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼,达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元、毛利1.43亿美元。特斯拉在2019Q4的现金流达到了10亿美元。”一篇分析文章中写到。

    以36.7万辆的年销量,特斯拉实现了汽车产业市值第二,此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA加起来大致相当,然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右。

    到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢?这个问题,其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候,只需要买进就好,无论什么情况也不会改变上涨的趋势。

    由于担心中国对全球经济的影响,1月31日这一天,美股市场遭遇了“黑色星期五”。道琼斯指数大跌603.41点,下跌2.09%,而纳斯达克指数稍好,下跌了1.59%。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感。

    可即便如此,1月的最后一天,特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿,而是继续上涨了1.52%了,收于有史以来的最高价位,稳稳地站在了650美元以上。

    整整一个月时间,21个交易日中,仅有7个交易日下跌,特斯拉股票上涨了232.24美元,涨幅达到55.6%。

    再回到2019年10月24日那一天,特斯拉仅用了三个月的时间,实现了股价翻倍。换句话说,你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票,你都将收获一倍的资产增值,这就是纳斯达克的美丽神话。

    然而,这一个月的故事都只是序幕,真正的大戏,即将开场。

    文|刘学晓

    图|网络

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q2:特斯拉股票每股突破1000美元!特斯拉股价盘前992美元了,超越丰田汽车成为全球市值第一大汽车公司。

    特斯拉股票每股突破1000美元!特斯拉股价盘前992美元了,超越丰田汽车成为全球市值第一大汽车公司。
    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q3:特斯拉股价已站稳500美元,600美元还会远吗

    截至美国东部时间1月14日股市收盘时,特斯拉每股股价已经上涨至537.92美元,其总市值正在逼近1000亿美元大关,比通用汽车和福特汽车两家总市值还要多出100亿美元。

    当前,资本市场普遍看好特斯拉的发展。华尔街投行奥本海默(Oppenheimer)已经将特斯拉的目标价从每股385美元上调至612美元,理由是特斯拉已经突破产能瓶颈,且消费者对特斯拉产品需求依然很大。

    财经信息供应商FactSet数据显示,在追踪特斯拉股票的32位分析师中,至少有13人在1月份上调了该股的目标价,从而使平均目标价从2019年12月底的334.07美元上升到了375.01美元。

    业内人士认为,特斯拉股价持续上升是受到多重利好消息加持。特斯拉此前发布的财报显示,特斯拉2019年第四季度的产销量分别为10.5万辆和11.2万辆,超额完成预期目标。

    2019年全年特斯拉累计销量为36.75万辆,其中特斯拉Model 3的销量就突破30万辆。同样,在2019年度销量目标面前,特斯拉同样超额完成预期目标,同时凭借这个销量成绩一举成为2019年全球新能源汽车销量冠军。

    更重要的是,特斯拉在中国方面的布局取得突破性的成功。目前,国产特斯拉Model 3已经开始交付,且国产版Model 3的售价已经下探到29万元。有业内人士向《电动大咖》表示:“我一位朋友曾发出特斯拉要做‘价格杀手’的惊叹,特斯拉产品价格下探对国内新能源车企会造成不小的压力,尤其是对于部分还未成熟的造车新势力而言。”

    此外,特斯拉Model Y将会在2020年亮相,也是特斯拉今年要推出的重磅产品。相比售价不菲的特斯拉Model X而言,Model Y的售价将会要亲民很多。

    《电动大咖》从一位特斯拉销售口中了解到,在特斯拉公布国产版Model 3的售价后,上海地区的累计订单已经达到近万辆。由此可见,特斯拉Model 3国产版价格下调对消费者的吸引力还是非常大。

    目前国产版Model 3正处在火爆销售状态,就算是提车要等3个月,也不能阻止消费者下单,尤其是上海地区。据悉,特斯拉在上海共有九家体验中心,其中最火爆的要数位于商业中心的特斯拉太古汇体验中心,所有销售人员都在为不同的消费者答疑解惑。个别销售顾问“吐槽”道:“周末的时候,店里就像菜市场,我们就像机器人一样不断地回答消费者的问题。”

    随着位于上海临港的特斯拉超级工厂正式开工,特斯拉Model 3在中国市场的销量将会有显著提升。

    投行Piper Sanlder的分析师亚历山大·波特(Alexander Potter)认为,如果特斯拉能够将Model 3在美国的市场份额复制到中国,并且这一逻辑可以延伸至即将生产的Model Y身上,那么特斯拉在中国的销量最终可以超过65万辆。

    特斯拉最新数据显示,其上海超级工厂每周产量已经达到了3000辆,同时Model 3已有30%零部件国产化,预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%,2020年底达到100%。这也意味着随着特斯拉供应链逐步实现本土化,特斯拉Model 3还有不小的降价空间。

    兴业证券发布的研究报告显示,国产Model 3具备27%-34%的降价空间,其对应绝对降价金额8.5万元-10.8万元,这表明国产版Model 3售价能够下探到25万元左右。

    如果后续国产版Model 3的售价再次大幅下探,其对国内新能源车企将会造成巨大的压力。蔚来汽车创始人李斌近日在2020电动汽车百人会上表示:“蔚来汽车没有什么降价空间,但是我们会把服务做好。”

    从短期来看,特斯拉在中国市场的表现比较抢眼,这也意味着特斯拉股价会不断上升,甚至突破每股600美元大关。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q4:特斯拉股价创历史新高 收于524美元

    1月13日,特斯拉股价持续走高,上涨接近10%,收盘时创下了每股524.86美元的历史新高。

    (图片来源:特斯拉官网)

    盖世汽车讯 据外媒报道,1月13日,特斯拉股价持续走高,上涨接近10%,收盘时创下了每股524.86美元的历史新高。

    随着中国工厂建设进展顺利,以及去年第四季度交付量超过华尔街分析师预期,特斯拉股价持续上涨。进入2020年以来,该公司股价的涨幅已经超过了20%。FactSet的数据显示,在过去3个月中,该股股价已经翻了一倍有余。

    1月13日股价大涨之后,特斯拉的市值已经达到大约946亿美元,超过了通用汽车和福特的总和。不过,企业的市值所衡量的是公司流通股的价值,并不能说明全部情况。

    1月12日,Oppenheimer分析师Colin Rusch将特斯拉的目标价从385美元上调至612美元,并重申该股表现的评级为“优于大盘”。 Rusch的这一目标价成为了华尔街分析师最乐观的目标,超越了Piper Sandler的553美元以及Canaccord Genuity的515美元。

    Rusch将特斯拉视为一支“必须拥有”的股票,他认为此股可以供纳入额外指数中获益。他表示:“我们认为,该公司的风险承受能力、从过往错误中吸取教育的能力、以及比同行更明显的野心,正开始对那些无法、或不愿以更快速度进行创新的交通企业构成生存威胁。”

    2019年年底,特斯拉开始在中国交付国产版Model 3。还有消息称,其位于上海的超级工厂每周的产能已经提升到1000辆以上。本月早些时候,该公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,特斯拉计划在中国开设一个新的设计和工程中心,另外他们还将在上海工厂内生产Model Y车型。中国是世界上最大的电动汽车市场,去年中国一共销售出了130万辆新能源汽车。

    特斯拉本月早些时候发布的第四季度交付数字也让投资人感到欣喜,这也是该公司股价大涨的原因之一。特斯拉表示,去年第四季度他们的交付量达到了11.2万辆,2019年全年交付量将近36.75万辆,年比提升50%。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q5:特斯拉股票价格是美元还是人民币

    美元,不谢~

    Q6:特斯拉股价已站稳500美元,600美元还会远吗

    截至美国东部时间1月14日股市收盘时,特斯拉每股股价已经上涨至537.92美元,其总市值正在逼近1000亿美元大关,比通用汽车和福特汽车两家总市值还要多出100亿美元。

    当前,资本市场普遍看好特斯拉的发展。华尔街投行奥本海默(Oppenheimer)已经将特斯拉的目标价从每股385美元上调至612美元,理由是特斯拉已经突破产能瓶颈,且消费者对特斯拉产品需求依然很大。

    财经信息供应商FactSet数据显示,在追踪特斯拉股票的32位分析师中,至少有13人在1月份上调了该股的目标价,从而使平均目标价从2019年12月底的334.07美元上升到了375.01美元。

    业内人士认为,特斯拉股价持续上升是受到多重利好消息加持。特斯拉此前发布的财报显示,特斯拉2019年第四季度的产销量分别为10.5万辆和11.2万辆,超额完成预期目标。

    2019年全年特斯拉累计销量为36.75万辆,其中特斯拉Model 3的销量就突破30万辆。同样,在2019年度销量目标面前,特斯拉同样超额完成预期目标,同时凭借这个销量成绩一举成为2019年全球新能源汽车销量冠军。

    更重要的是,特斯拉在中国方面的布局取得突破性的成功。目前,国产特斯拉Model 3已经开始交付,且国产版Model 3的售价已经下探到29万元。有业内人士向《电动大咖》表示:“我一位朋友曾发出特斯拉要做‘价格杀手’的惊叹,特斯拉产品价格下探对国内新能源车企会造成不小的压力,尤其是对于部分还未成熟的造车新势力而言。”

    此外,特斯拉Model Y将会在2020年亮相,也是特斯拉今年要推出的重磅产品。相比售价不菲的特斯拉Model X而言,Model Y的售价将会要亲民很多。

    《电动大咖》从一位特斯拉销售口中了解到,在特斯拉公布国产版Model 3的售价后,上海地区的累计订单已经达到近万辆。由此可见,特斯拉Model 3国产版价格下调对消费者的吸引力还是非常大。

    目前国产版Model 3正处在火爆销售状态,就算是提车要等3个月,也不能阻止消费者下单,尤其是上海地区。据悉,特斯拉在上海共有九家体验中心,其中最火爆的要数位于商业中心的特斯拉太古汇体验中心,所有销售人员都在为不同的消费者答疑解惑。个别销售顾问“吐槽”道:“周末的时候,店里就像菜市场,我们就像机器人一样不断地回答消费者的问题。”

    随着位于上海临港的特斯拉超级工厂正式开工,特斯拉Model 3在中国市场的销量将会有显著提升。

    投行Piper Sanlder的分析师亚历山大·波特(Alexander Potter)认为,如果特斯拉能够将Model 3在美国的市场份额复制到中国,并且这一逻辑可以延伸至即将生产的Model Y身上,那么特斯拉在中国的销量最终可以超过65万辆。

    特斯拉最新数据显示,其上海超级工厂每周产量已经达到了3000辆,同时Model 3已有30%零部件国产化,预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%,2020年底达到100%。这也意味着随着特斯拉供应链逐步实现本土化,特斯拉Model 3还有不小的降价空间。

    兴业证券发布的研究报告显示,国产Model 3具备27%-34%的降价空间,其对应绝对降价金额8.5万元-10.8万元,这表明国产版Model 3售价能够下探到25万元左右。

    如果后续国产版Model 3的售价再次大幅下探,其对国内新能源车企将会造成巨大的压力。蔚来汽车创始人李斌近日在2020电动汽车百人会上表示:“蔚来汽车没有什么降价空间,但是我们会把服务做好。”

    从短期来看,特斯拉在中国市场的表现比较抢眼,这也意味着特斯拉股价会不断上升,甚至突破每股600美元大关。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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