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理想汽车亏损为什么还能在美股上市,蔚来汽车股票

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  • 企业亏损也可以在美国上市吗
  • 理想汽车将在今晚21点美股上市 估值约88亿美元
  • 刚从A股转到美股,准备打新理想汽车,有大佬来分析下吗?
  • 理想汽车赴美上市有望月底敲钟,背后股东及持股比例浮出水面
  • 造车新势力登陆美股第二名,理想的IPO之路好走吗?
  • 国内如何买美股
  • Q1:企业亏损也可以在美国上市吗

    企业亏损也可以在美国上市.
    今年又有一家中国互联网公司赴美上市,京东于5月22日正式登陆纳斯达克市场。关注业绩数据的投资者注意了,京东日前发布了一份新闻稿,大肆宣扬其在中国36个城市拥有86个仓库,总占地面积达150万平方米,另外还拥有1,620个配送站。京东本次IPO共募集了17.8亿美元,其中包括新股发售和原有股东出售的股票。
    然而这家公司并没有发布任何利润数据,其原因就是京东还没有盈利。这种利润缺失与中国最大电子商务公司阿里巴巴(滚动资讯)集团形成了鲜明对比,后者已经申请在美国上市。然而无惧无畏的投资者赋予京东约260亿美元的估值。

    Q2:理想汽车将在今晚21点美股上市 估值约88亿美元

    7月30日,EV视界从相关渠道获得消息,理想汽车将于今晚21点在美国纳斯达克上市,此次IPO的美股定价或将为11.5美元,股票代码为“LI”,募资规模为9.5亿美元,当前理想汽车估值约为88亿美元或者更高。至此,理想汽车将成为蔚来汽车之后,第二个在美股纳斯达克上市的中国新势力汽车制造商。

    EV视界得到理想汽车将于今晚21点在美国纳斯达克上市的消息后,立刻通过李想本人的朋友圈正式了此消息。李想本人称“我接下来会消失20个小时,有困难找CFO、GS、MS、UBS、CICC。”我们推测,李想本人已经飞往了美国。

    此前,在理想汽车成立五周年之际,创始人李想曾在朋友圈表示,目前理想ONE交付超一万辆,现金流为正,说明理想汽车运营情况愈发向好。在2020年1季度,理想汽车一共交付2869辆,营收8.5亿元人民币,毛利6830万元,毛利率8%。

    同时,早在理想汽车赴美IPO消息传出之前,就有媒体报道,理想汽车即将获得5.5亿美元的D轮融资,其中美团领投5亿美元,这一次的融资将把理想汽车的估值推高至40.5亿美元。

    在此前报道的招股书中,李想(理想汽车创始人兼CEO)为第一大股东,持有115812080股A类股票,240000000股B类股票,占25.1%股份,拥有70.3%投票权,王兴及美团共持有 332664073股A类股票,占23.5%股份,拥有9.3%投票权。

    同时,在招股书中,我们还能看到理想汽车未来的产品规划,首先是计划2022年推出全尺寸SUV,将会搭载更加先进的新増程动力系统,同时为了满足消费者的需求,还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV。

    在推出新产品的同时,理想汽车自身还在持续对销售服务网点的建设进行扩容和投资,以及在L4级自动驾驶技术方面也有非常大的投入,综合服务和技术水平的进步,相信未来会获得更多的资本和投资人的青睐。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q3:刚从A股转到美股,准备打新理想汽车,有大佬来分析下吗?

    买股票的话一般都是靠运气的呢,你如果研究的越透彻亏的越多,都是这样子的情况呢,因为主力的套路更多。

    Q4:理想汽车赴美上市有望月底敲钟,背后股东及持股比例浮出水面

    理想汽车赴美上市,一直受到市场的广泛关注。如果成功登陆纳斯达克,理想汽车将是继蔚来汽车后,第二家在美上市的国内“造车新势力”。

    据媒体早前消息,美东时间7月10日,理想汽车已正式向美国证券交易委员会(SEC)递交F-1招股文件,这距离其首次递交DRS文件(2019年12月6日)已过去7个月的时间。

    从最近的信息源分析,理想汽车赴美上市或有望成真,答案就在这个月底揭晓。

    据国内媒体报道,理想汽车计划于北京时间7月31日晚间正式以“LI”为股票代码在纳斯达克挂牌上市。

    如果不出意外,理想汽车将于本周更新F-1文件,公布发行区间及募资规模,目前初步拟定的挂牌时间为7月31日。

    理想汽车在7月1日完成由美团全资子公司领投的5.5亿美元D轮融资后,理想汽车的估值虽然跃升为40.5亿美元,但并不表明其不缺钱。这次赴美上市,理想汽车的融资规模,恐怕也是大家最为关心的话题。

    汽车民生网了解到,理想汽车此次募资规模约为5亿美元,如果募资达到10亿美元,将追平蔚来汽车2018年上市时的募资规模。

    随着理想汽车赴美招股,其股东以及股东持股比例,在IPO前已浮出水面。

    据IPO早知道消息,IPO前,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想共持有25.1%的股份,并享有70.3%的投票权。

    理想汽车总裁沈亚楠和首席财务官李铁则各自持有1.1%和1.0%的股份。

    汽车之家联合创始人樊铮则持有6.1%的股份和2.4%的投票权。

    外部投资方中,王兴个人及美团旗下全资子公司总计持有理想汽车23.5%的股份和9.3%的投票权。

    此外,综合二级市场多位分析师的观点显示,理想汽车上市后在较短时间内,市值达到80至100亿美元或成必然。

    作为国内首家将增程式电动汽车(EREV)商业化的公司,理想汽车于2019年11月开始量产第一款车型——理想ONE,截至2020年6月30日共交付超过1.04万辆理想ONE。

    但是,在今年6月分,理想汽车销量则不理想。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,理想ONE在6月销量不足2000台。相比于5月卖出2148台,理想ONE销量呈下滑态势。

    知情人士称,理想ONE销量出现下滑有两方面原因:一是累积用户量已消耗完;二是受零售中心数量限制。

    目前,理想ONE在全国18座城市拥有21家零售中心,仍需进一步扩展。面对销量下滑态势,理想汽车或将加快线下门店建设进度。李想也曾表示,理想汽车今年将新增60家门店。

    在产品方面,理想汽车计划在2022年推出一款全尺寸高级电动SUV,并将配备新一代EREV动力系统,进一步开发中型及紧凑型SUV,以瞄准更广泛的用户群体。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q5:造车新势力登陆美股第二名,理想的IPO之路好走吗?

    刚迈入2020年,新造车就向IPO发起冲击。

    李想和李斌,这一对同时从媒体行业出走到造车新势力的两人,身上有太多相同点。而在海外上市上,二人也是你追我赶。

    近日,根据路透社报道,由李想牵头创立的造车新势力理想汽车,已正式申请在美国进行首次公开募股(IPO),旨在筹资至少5亿美元,高盛为此次牵头交易的主要银行。

    造车新势力登陆美股第二名

    其实理想汽车的海外上市野心从去年就已经暴露无遗,理想汽车自去年夏天以来就一直在筹备IPO一事,并且已经聘请了高盛作为主要牵头银行。据悉,理想汽车去年获得的8.5亿美元C轮融资中,就有高盛的操作身影。另有消息称,目前负责IPO审计的会计师事务所普华永道已进驻理想汽车一段时间,对其进行财务审计。

    2019年6月,理想汽车母公司北京车和家信息技术有限公司股东之一的利欧股份发布公告表示,根据车和家通知,车和家拟搭建VIE架构,并实施相关重组。

    重组完成后,车和家股东将通过持有注册于开曼群岛的股份,间接持有车和家及其附属公司权益。开曼公司在中国境内的下属子公司将通过协议控制车和家,使得车和家成为开曼公司的可实现利益提供者。

    理想汽车的上市也并非秘密。近期,小鹏汽车47位股东集体将全部股权出质,理想汽车也出现17位投资人退出,各家内部股权结构调整的动作频频,一切均指向搭建VIE架构。理想汽车CEO李想也在评价小鹏汽车股东变化时承认,该调整的目的是为上市做准备。

    VIE是指境外注册的上市实体与境内的业务运营实体相分离,境外的上市实体通过协议的方式控制境内的业务实体,业务实体就是上市实体的VIE。

    而实现造车新势力IPO首战的蔚来,也正是采取了这种形式来登陆美股。同时百度、新浪等也都是采用了这种结构进行海外上市。

    截至2019年8月,理想已累计完成7轮融资,其中不乏经纬中国、华兴基金、明势资本、蓝驰创投等著名资本。同时美团点评、字节跳动等互联网巨头也在其中,而王兴更是以个人名义投资了理想汽车。

    或许是因为与众不同的定位,亦或是李想多年积累的口碑和人脉,理想汽车自创立伊始,便获无数资本青睐。但是有着与蔚来不同轨迹的是,第二名的理想汽车,未来美股之路或许并不顺利。

    理想的IPO之路并不容易

    对于理想汽车IPO一事,有银行家和业内人士表示,它此次上市正值仍处于亏损状态的中国新能源汽车初创企业面临越来越严峻的融资条件。

    根据江苏省国资委公告,2018年理想汽车营收约为1.7亿元,净利润约亏损7.18亿元,资产总额约为47.32亿元,负债总额为8.3亿元。截至2019年上半年,理想汽车营收约为0.05亿元,净利润约亏损6.29亿元,资产总额约为58.41亿元,负债总额为9.31亿元。

    作为造车新势力第一股的蔚来,此前公布财报也显示,2018年总收入为49.51亿元,全年经营性亏损为95.96亿元。2019年前三季度亏损收窄,但仍存在较大的资金压力,和特斯拉早期面临的盈利难题一样,造车新势力也将同样将面临长期亏损,而融资则成为了救命稻草。

    但是随着国内资本对于新能源投资的热度消退,同时在补贴退坡和国六排放政策实施后连续5个月新能源汽车销量同比下降。造车新势力获得融资的难度更是加大,这将对他们原本就相对脆弱的资金链造成影响。登陆美股IPO也不失为一个吸纳资金的办法。

    但是作为理想汽车来说,在蔚来之后登陆美股,或许并不是一个好时机。作为造车新势力第一股的蔚来,在18年9月登陆美股之后,股价和市值可以用过山车来形容。

    蔚来曾经创下股价最高13.8美元,市值超过140亿美元的成绩,但也在去年一度逼近1美元美股“退市红线”,市值只有不到14亿美元,接近10倍的市值缩水,也让投资者对于登陆美股的造车新势力更多的或许采取观望的态度。

    IPO并不能解决一切问题。

    IPO固然对造车新势力们可以起到“输血”的作用,但能够让它们更好地活下去的关键,还是在于是否有着与之匹配的“造血”能力。而体现它们造血能力高低的衡量标准,还是得靠产品来说话。国产Model 3都已经下探到30万元以下的售价了,这对于造车新势力而言,可并非太好的事情。

    处于造车新势力中第一梯队的蔚来日子尚且不好过,而其他的新造车势力则更不用说。更何况理想ONE在上市之初就曝出了频繁故障,中信银行不予批复贷款等负面消息,等待着理想汽车需要解决的事情还有很多。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q6:国内如何买美股

    目前中国大陆居民要开户买卖美国股票,有以下三种方法: 1. 直接到美国去开户:本方案适用于本身在美国有固定地址和往来的人, 会不会讲英文其实并不重要,因为少数美国券商能提供中文服务(中文网站及专门的中文客服人员),而这项最大的好处是,如果你不想和一些没听过的小型的券商往来时,这个方案可以提供给你更多的选择, 甚至如果你不是很有钱,也可以去找那些花旗、富达开户, 另外一个好处是你可以要求他们给你个人支票、甚至一些本身有银行体系的,如E*trade,还可以要求有ATM卡,这会有助于你在美国的一些金融使用。开户文件:护照和驾照(Driver ID) 或是你的出入美国证件。 2. 通过网上美股券商开户:大部分中国人还是没有机会去美国旅游或定居,所以通过那些支持网上开户的网络美股券商买卖美股是更加可行的方案。这些网上美股券商的总部一般都设在美国本土大城市(纽约居多),其交易佣金也比一些传统券商低很多,开户手续也非常简单,只要在网上填妥相关表格,寄到他们美国总部就可以了,有些券商甚至支持无纸化开户。 基本上,我比较建议中国大陆投资者通过这种方式开户炒美股,因为走这种途径,你可以和美国客户享受同样的低佣金交易(网上美股交易),而且更重要的是,他们会很清楚你是“外国人”,这一点会影响到你缴税的问题3. 透过国内券商的香港子公司或香港券商复委托下单:这基本上国内各大券商的“香港子公司”都有这项业务,所谓的“复委托”顾名思义就是你下单给这家香港券商(或大陆券商的香港子公司),该券商再转下到美国本土和它签有合作的另一家券商。国内很多大型券商的香港子公司都在偷偷通过各种渠道发展大陆客户买卖美股或港股,如海通证券的香港子公司海通国际、申银万国旗下的申银万国(香港)等等。
    希望我的回答能够帮助到您,新年快乐

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